Kto wybuduje kolejny odcinek S17 w woj. lubelskim?

Najniższą ofertę o wartości 282 604 690,53 zł złożyła firma Polaqua, a najwyżej zadanie zostało wycenione przez firmę Strabag (338 592 948,60 zł).

Zestawienie ofert:

• Polaqua – 282 604 690,53 zł,
• Mostostal Warszawa – 287 913 360,86 zł,
• Intercor – 289 999 777,77 zł,
• konsorcjum Aldesa Construcciones Polska (lider) i Aldesa Construcciones – 292 156 016,90 zł,
• Mirbud – 292 472 744,32 zł,
• konsorcjum Antex II (lider) i Mosty Łódź – 292 750 290,29 zł,
• PORR – 293 636 670,00 zł,
• Trakcja – 297 152 861,55 zł,
• Budimex – 298 535 441,21 zł,
• Duna Polska – 307 135 427,00 zł,
• konsorcjum Unibep (lider) i Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe – 321 571 594,19 zł,
• Strabag – 338 592 948,60 zł.

Kolejnym etapem będzie analiza i ocena złożonych ofert. Kryterium oceny stanowić będą cena (55 proc.), przedłużenie okresu gwarancji na obiekty mostowe (20 proc.) oraz na ekrany akustyczne (20 proc.) i wykorzystanie destruktu asfaltowego na placu budowy (5 proc.).

Na tej podstawie wyłonimy najkorzystniejszą ofertę. Jeśli od wyboru nie wpłynie odwołanie, dokumentacja przetargowa zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu będziemy mogli podpisać umowę z wykonawcą, co planujemy w tym roku.

Trasa o długości ponad 9 km przebiegać będzie nowym śladem przez gminy Łopiennik Górny oraz Krasnystaw. Zacznie się przed Łopiennikiem, ominie centrum miejscowości od południowo-zachodniej strony, następnie zbliży się do drogi krajowej nr 17 i dalej pobiegnie wzdłuż niej. Kończyć będzie się w Zakręciu, przed zaplanowanym węzłem Krasnystaw Północ u zbiegu z ul. Polewaną. W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach. Planujemy osiem obiektów inżynierskich, w tym most nad rzeką Łopa, cztery wiadukty i trzy przejścia dla średnich i dużych zwierząt.

Inwestycja będzie realizowana w systemie Projektuj i buduj, co oznacza, że zadaniem wykonawcy będzie m.in. wykonanie projektu budowlanego, uzyskanie pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID), wybudowanie trasy oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. Przy sprawnym przebiegu procedur administracyjnych, rozpoczęcie budowy planujemy w 2028 r.

Budowa drogi ekspresowej między węzłem Piaski Wschód a granicą z Ukrainą w Hrebennem jest podzielona na dziewięć odcinków, o łącznej długości 115 km. Na sześciu z nich mamy podpisane umowy z wykonawcami, a zaawansowanie prac jest różne, co wynika z terminu podpisania umów czy uzyskania decyzji ZRID.

Trwają prace na odcinkach Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne o łącznej długości prawie 30 km, a na odcinku Zamość Południe – Tomaszów Lubelski (18 km) przekazujemy wykonawcy plac budowy.

Ponadto złożyliśmy do Wojewody Lubelskiego wnioski o wydanie decyzji ZRID dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik (16,3 km), Krasnystaw – Izbica (18,8 km) i Izbica – Zamość Sitaniec (9,9 km). Trwa także przetarg na brakujący fragment S17 Zamość Sitaniec – Zamość Wschód (11,3 km), który domknie realizację tej trasy od Warszawy do Zamościa i dalej do granicy z Ukrainą.

Ostatnią częścią S17 będzie ok. 2-kilometrowy odcinek trasy w okolicy Hrebennego prowadzący do planowanego terminala na granicy z Ukrainą. Opracowujemy dokumentację projektową dla tego odcinka drogi. Planujemy także budowę pary Miejsc Obsługi Podróżnych na funkcjonującej już obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Obecnie jesteśmy na etapie uzyskiwania decyzji ZRID.

/foto.poglądowe